傅志寰发表在《中国铁路》上的两篇文章，表达了铁道部经过长期调研后的主流意见，也是至今最为权威的意见。这证明，把高铁奇迹归功于“引进战略”、“市场换技术”的意见，在国家战略层面，已经彻底边缘化。高铁奇迹，为我国其他产业指出一条光明大道。最需要警惕的是，这条光明大道的解释权，绝不能落在美国、日本及其代理人手中，绝不能被他们通过嫁接事实，主次颠倒，硬生生塞进新自由主义的内容，进而指导、摧毁我国其他产业的发展。

原铁道部部长、工程院院士傅志寰在《中国铁路》年第8期发表了新文章《我国高铁发展历程与相关思考》，加上此前傅志寰在年第10期发表的《关于我国高铁引进与创新的思考》，这两篇文章，是对我国过去几十年铁路建设的正确总结，揭示了我国高铁取得今天辉煌的真正原因。

对于我国高铁成功的原因，民间多有争论。

有一部分人认为，我国高铁成功，主要得益于“成套引进”外国技术，他们认为此前体制过于封闭，技术单薄，高度肯定“市场换技术”的成果。

而另一部分人，包括铁路技术的资深院士、顶级工程师、长期跟踪铁路发展的学者们则认为，高铁成功的原因，主要应归功于我国长期积累的技术团队、技术能力和技术平台，始于年的“成套引进”路线，实际上并没有带来核心技术。

傅志寰发表在《中国铁路》上的两篇文章，表达了铁道部经过长期调研后的主流意见，也是至今最为权威的意见。《中国铁路》是由中国铁道部主管、铁道部科学技术信息研究所主办的杂志，年创刊以来，反映铁道部以及相关部委的高端信息和方向性、指导性的思想和内容。

傅志寰这两篇文章，以铁的事实为基础，详细梳理了我国铁路的发展历程，全面阐释了推动我国铁路发展的主要原因，系统地否定了前一种意见，肯定了后一种意见，对中国舆论场做出了重大澄清。

中国高铁奇迹主要靠“成套引进”，主要靠“市场换技术”，这种错误的说法，近几年来由于某些媒体的集中炒作，广为流传。

傅志寰指出：

傅志寰进一步指出：

傅志寰指出的这几个基本事实，是那些肯定“引进”路线的媒体和媒体人长期避而不谈的。

笔者长期







































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